欧洲汽车玻璃创新峰会2026:与全价值链共议汽车玻璃循环利用
9月28-29日,第二届欧洲汽车玻璃创新峰会在斯图加特举行,百余家汽车玻璃价值链企业参会。Glass for Europe的Justin Loup在会上介绍欧洲汽车玻璃回收现状,指出当前回收率极低,错失降低原料消耗、能耗和碳排放的机会。欧盟新发布的《报废车辆法规》(ELVR)将强制拆解并回收70%的汽车玻璃,并引入生产者责任延伸制度。
9月28-29日,第二届欧洲汽车玻璃创新峰会在斯图加特举行,百余家汽车玻璃价值链企业参会。Glass for Europe的Justin Loup在会上介绍欧洲汽车玻璃回收现状,指出当前回收率极低,错失降低原料消耗、能耗和碳排放的机会。欧盟新发布的《报废车辆法规》(ELVR)将强制拆解并回收70%的汽车玻璃,并引入生产者责任延伸制度。
Glass for Europe 发布《Understanding Flat Glass Recycling》问答,解析平板玻璃回收原理及碎玻璃(cullet)质量对闭环回收的关键作用。问答指出,污染、混合废物流及收集加工方式决定回收玻璃能否重返平板玻璃生产,并探讨通过改进收集、分选与处理提升高质量碎玻璃供应,以配合欧盟即将出台的《循环经济法案》。
酩悦轩尼诗与Verallia宣布建立战略合作,共同开发新一代轻量化玻璃包装,目标将酒瓶重量降低30%至50%,同时保持其机械性能。玻璃包装占葡萄酒和烈酒行业碳足迹的30%,减重与改善能源结构是酩悦轩尼诗脱碳战略的核心。Verallia的减排路径已获SBTi验证,计划2040年实现范围1和2净零排放,2050年实现范围3净零。
布隆迪正在评估以公私合作(PPP)模式重启VERRUNDI玻璃厂的可能性。该评估涉及玻璃生产设施的重启方案,但具体产能、投资规模及时间表等细节尚未披露。
9月17日,Glass for Europe 与 Glass Alliance Europe 组织欧盟委员会代表团参观 AGC Glass Europe 位于比利时 Moustier 的浮法玻璃工厂,来自四个总司的代表就欧洲平板玻璃制造现状及低碳转型条件展开交流。
欧盟委员会9月9日发布公共采购法案(PPA)提案,拟以单一直接适用规则取代现行三项指令,公共采购约占欧盟GDP的15%。提案要求质量与环境表现等标准在授标评分中至少占30%,并允许采购方限制欧盟运营商投标及偏好欧盟原产内容,高性能玻璃或受益于质量优先于最低价的评标标准。该提案将进入欧洲议会与欧盟理事会谈判阶段。
Glass for Europe 于9月8日出席欧盟委员会 DG ENER 能源圆桌会议,强调平板玻璃行业脱碳面临经济可行性挑战,部分电气化路径缺乏竞争力,需公共支持。该协会指出,因高温生产、连续工艺等约束,中短期内仍需一定比例天然气,呼吁政策考虑行业现实。会议还讨论了建筑节能玻璃在降低能耗中的作用。
欧盟自7月23日起禁止进口原产于俄罗斯的镜子,涵盖HS编码7009全部类型(含汽车后视镜),已签约合同可宽限至2026年10月25日。截至2026年8月25日,欧盟对俄禁运覆盖7003-7009项下全部平板玻璃产品,对白俄罗斯禁运覆盖7005及7007项下浮法、钢化与夹层玻璃。