全面电动化之路颠簸:DNV 预测全球燃油车淘汰与汽油需求前景
DNV 预测,到 2050 年纯电动车将占全球主要市场乘用车保有量逾 90%,但燃油车淘汰速度不一,汽油需求前景并非单一下行。中国现有约 3.75 亿辆电动车,ICE 车保有量将从当前约 3.14 亿辆降至 2050 年 1.07 亿辆;欧洲 ICE 车将从约 2.84 亿辆降至 7700 万辆,为最大降幅。北美、印度及新兴市场燃油车保有量增长将部分抵消中欧需求损失。
DNV 预测,到 2050 年纯电动车将占全球主要市场乘用车保有量逾 90%,但燃油车淘汰速度不一,汽油需求前景并非单一下行。中国现有约 3.75 亿辆电动车,ICE 车保有量将从当前约 3.14 亿辆降至 2050 年 1.07 亿辆;欧洲 ICE 车将从约 2.84 亿辆降至 7700 万辆,为最大降幅。北美、印度及新兴市场燃油车保有量增长将部分抵消中欧需求损失。
Pegadaian 总经理 Damar Latri Setiawan 表示,公司愿景是“让印尼充满黄金”,即向公众普及正确的黄金投资理念,强调黄金适合长期投资,历史证明长期必然上涨。尽管年初以来金价承压,但公司黄金销量持续增长,因民众视下跌为收集时机。Pegadaian 提供黄金分期、典当及黄金储蓄等产品,黄金储蓄最低 1 万印尼盾起投。
投资者预计金价将在未来24个月内创下历史新高,因数据显示全球央行9月净购金量达约63吨,为2024年11月以来最高。当前金价在4,100-4,200美元/盎司区间震荡,较1月底近5,600美元/盎司的历史峰值低约25%。多家机构高管认为,地缘政治紧张、财政状况恶化及央行持续购金将支撑金价中长期上行。
随着更多双燃料船舶加入全球船队,SIBCON 2026 与会专家指出,替代燃料需求尚未以同等速度兑现。双燃料船舶运力增长与实际消费之间存在明显错配,行业需正视这一现实。
Rystad Energy年度报告《全球能源情景2026》指出,全球能源进口依赖度或于2034年见顶,并设想到2050年的三种情景。欧洲对俄气进口依赖已从2021年的36%降至2025年的7.5%,美国LNG份额则由6%升至21%。在基准情景“务实主义”下,2050年全球一次能源需求将达702艾焦,进口国能源进口依赖度将从40%降至26%。
印尼橡胶业昔日辉煌不再,产量下滑、数十家加工厂关闭,胶农转种棕榈油。印尼橡胶农协会主席警告,若放任不管,橡胶这一大宗商品或将在10年后名存实亡。
丰田印尼公司(TMMIN)总裁Nandi Julyanto表示,2016年起生产的丰田车型技术上已可使用E20乙醇汽油(含20%乙醇),但燃料供应和加注站等基础设施尚未跟上。丰田自2000年代起已向阿根廷、巴西和越南出口E100车型。他认为印尼具备木薯、高粱、西米、玉米等乙醇原料,发展乙醇产业可带动就业与区域经济,但绿色能源目前成本仍较高。
西非正成为干散货航运最大增长引擎,其矿产出口繁荣预计到2030年将吸收相当于120艘好望角型船的运力。英国咨询机构Tradeviews新报告预测,该地区发货量到本十年末将较2025年水平激增50%,达3.03亿吨。
印尼棕榈油研究机构 IPOSS 预测,2026 年 12 月底印尼 CPO 库存将达 170 万吨,较 10 月低点约 30 万吨明显回升。Q4 棕榈油产品出口预计同比下滑 37.2% 至 490 万吨,全年出口预计下降 15.4% 至 2576 万吨,主因国内消费增长,尤其是 B50 生物柴油政策推动需求。
普拉博沃政府执政两年间深化与沙特、阿联酋、卡塔尔的中东能源外交,以保障石油供应、吸引投资并推动能源转型。2025年印尼进口原油及凝析油约1758万吨,其中沙特占18.1%。2025年7月印尼与沙特宣布约270亿美元商业协议,4月PLN与Masdar签署100兆瓦漂浮式光伏谅解备忘录。
随着二叠纪盆地天然气流入休斯敦以西 Katy 地区的量大幅增加,得克萨斯州/路易斯安那州边界附近 LNG 出口终端的气需求也将同步上升。目前有三条新管道正在开发,用于将天然气从 Katy 至州界之间外输,但运力是否足以满足增长需求仍待观察。
渣打银行预计油价将维持高位,地缘政治风险和飙升的航运成本对原油价格构成上行压力。特朗普上周宣布俄罗斯将立即向美国及国际市场供应超30万吨柴油,11月再供50万吨,但渣打认为受损炼厂、制裁及国内需求将制约俄出口,且转售至美国的柴油只是挤占原有客户供应,并非新增全球供应。
ExxonMobil 发布 2026 全球展望,预计到 2050 年全球人口增加约 15 亿,全球 GDP 增长约 80%,人均收入增长约 70%,发展中国家能源使用量将增加约 25%。全球电力需求预计跃升约 65%,而能源相关二氧化碳排放量将下降约 20%,但 2050 年约 300 亿吨的年排放量仍高于气候目标水平。
GlobalData指出,澳大利亚煤电退出进程需要快速部署可调度的替代电源,以保障电力系统稳定。该分析聚焦于能源转型背景下煤电退役与替代电源建设的时序匹配问题,强调替代容量需及时跟上煤电关停步伐。
尽管全球“脱钩”言论持续多年,印度、越南等新兴经济体仍难以取代中国“世界工厂”地位。印度硬件工程师尼拉杰·阿罗拉表示,印度电子制造业的增长并未消除从中国采购零部件的需求,而是改变了进口性质——十年前他进口成品手机充电器,如今则进口零部件。
COES总裁César Butrón在PERÚ ENERGÍA Norte 2026会议上警告,秘鲁北部电网面临输电限制和本地发电能力不足,可能危及供应安全并推高电价。北部约半数电力来自中部,但需求增长快于全国平均,现有线路已接近运行极限。500 kV输电线路原定2026年投运,但预计2029年底前无法可用;柴油备用热电机组投运时,边际成本将从每MWh 36-45美元升至280-300美元。
Jenbacher高级应用工程师Gabriel Carmona在秘鲁能源论坛上表示,天然气发电较柴油可减少约35%的二氧化碳排放,较煤炭可减少约50%。该公司燃气发电效率最高可达49%,热电联产总能源利用率可接近90%,并已具备100%氢气运行能力。Jenbacher在秘鲁装机约100兆瓦,超60%的故障可通过MyPlant远程监控系统解决。
液化天然气价格上涨预计将提振道达尔能源(TotalEnergies)的季度利润。全球油气上游媒体Upstream报道称,该公司受益于LNG市场走强。
新加坡海事及港务管理局(MPA)局长Ang Wee Keong在SIBCON 2026接受采访时表示,新加坡船燃市场竞争力不仅取决于价格,还包括供应可靠性、质量保证和港口效率。2026年9月已发放8张新船燃供应商许可证,并计划为最多两艘LNG浮式储存装置启动许可证申请。甲醇已从试验转向商业供应,今年发放3张许可证;氨燃料加注技术参考TR 148已发布。
IEA 在月度石油市场报告中表示,受中东和俄罗斯炼厂持续中断影响,柴油和 gasoil 市场紧张将延续至 2027 年年中,库存回补在 2027 年下半年之前难以实现。
推荐理由:原文综合 IEA 月报与多家机构分析,给出柴油紧张延续至 2027 年年中的判断及对通胀的传导路径。
Wood Mackenzie 分析称,美国页岩油产量对高油价的响应通常滞后9至12个月,当前已开始出现首批增产。该公司预测今年12月美国本土48州产量约1140万桶/日,2027年12月将达1180万桶/日,较战前预测高出100万桶/日。
2026年太平洋航线MR成品油轮收益持续高于大西洋航线,但自4月峰值后两区域吨英里需求已趋收敛。中国9月柴油出口达390万吨的36个月高位,但年末出口配额总量同比下降11%,预计11-12月海运出口降至每月约200万吨。太平洋净流入约20艘MR运力,或逐步收窄两地运费价差。
澳能源委员会(AEC)发布Energy2050半年后,可再生能源与储能已占国家电力市场约半数供电,电池在近几个季度主导边际电价。但煤电有序退出与改革协调仍面临挑战,AEMO预测到2050年需170亿瓦燃气调峰容量,新州本周宣布新的调峰招标,改革缺乏成本效益评估或影响投资效率。
联合国新的清洁炉灶碳市场方法学将使一家知名非洲开发商减排信用生成量减少约80%,迫使其转向其他国际市场。该开发商周四在伦敦Carbon Forward Expo上表示,按当前价格计算,PACM方法学使炉灶项目“不可行”。
据Argus Media分析,2026年中国磷肥出口从2025年的530万吨骤降至几乎为零,因硫磺供应紧张使国内生产聚焦本土市场。Argus预计明年出口将小幅回升至约200万吨,待硫磺供应更稳定后进一步恢复。相比之下,2026年中国尿素出口达600至700万吨,2027年可能维持该水平,压低了尿素价格。
Greenpeace 分析显示,化石能源价格波动是通胀的重要推手;若无油价上涨,德国 2026 年 8 月通胀率或为 1.9% 而非 2.9%,欧元区则为 2.2% 而非 3.2%。
印尼被认为有机会在全球冶金煤供应链中强化地位,依托约21.2亿吨资源量和4.9亿吨储量。世界钢铁协会数据显示,2025年全球粗钢产量约18.5亿吨,IEA预计冶金煤需求2026年稳定、2027年小幅增长。PT Borneo Prima在加里曼丹 Tengah 运营,JORC 2026报告确认储量8770万吨、资源量约2.02亿吨。
美墨跨境天然气贸易活跃,西得克萨斯管道流量屡创新高,墨西哥天然气需求增速超过整体经济活动。尽管Waha枢纽短期价格波动,且墨西哥总统Claudia Sheinbaum政策调整,但电力需求增长与工业扩张持续支撑进口。中东地缘政治紧张推高全球LNG价格,凸显墨西哥保障美国天然气供应及西海岸出口的重要性。
航运业在低碳燃料与原料竞争中发出的价格信号最弱,其他行业有强制要求使燃料成为刚需,而航运目前仅为“可有可无”。B100在西北欧已低于柴油价格六至九个月,计入合规价值后每吨低数百美元,但买家因缺乏发动机制造商确认而未切换。目前仅有约40艘氨燃料就绪船舶在运营或订购,供应将跟随订单簿,燃料生产商优先考虑陆上客户。
IEA 十月石油市场报告称,创纪录的油轮运费使亚洲加工中硫原油的炼厂利润在九月转负。VLCC 从中东湾至亚洲运费早十月约 36 美元/桶,为伊朗战争前五倍多,美湾至中国航线亦超 37 美元/桶。IEA 预计十月全球炼厂加工量降至季节性低点 8130 万桶/日,年底回升至 8460 万桶/日。
土耳其2035年光伏与风电120 GW装机目标面临挑战,2025年底装机约40 GW,未来10年需年均新增约8 GW,但创纪录的2025年仍较该速度落后逾1 GW。国际能源智库Ember土耳其及高加索地区负责人Ufuk Alparslan表示,新增装机速度由电网分配容量决定,近年创纪录装机尚不足以覆盖电力需求增长,且电气化进程滞后,电动汽车数量达50万辆但仅占交通领域电气化1%。
沙特ACWA Power创始人兼董事长Mohammad Abunayyan表示,可再生能源在沙特已比天然气更具成本优势。该公司是全球最大的发电和海水淡化项目开发商之一,正快速扩张可再生能源、电池储能和绿氢业务。
非洲石油生产国组织(APPO)秘书长Farid Ghezali与非洲能源商会(African Energy Chamber)的NJ Ayuk呼吁,非洲大陆需协同努力,为自身资源增加价值。两位行业领袖强调,非洲应自主掌控能源发展路径,而非依赖外部力量决定其能源未来。
Energy Aspects创始人Amrita Sen对以原油远期曲线作为更广泛经济预测基础的做法表示怀疑。她指出,市场干预和价格大幅波动正令石油预测变得扭曲。该观点在WPC能源大会上提出,反映业内对当前油价信号可靠性的担忧。
安哥拉国家石油公司Sonangol董事表示,天然气对该国发展而言如同“瑞士军刀”,可多用途助力经济。公司对宽扎盆地再度兴起的天然气资源前景感到振奋,该盆地被视为安哥拉上游领域的重要增长点。
沙特阿美天然气工程与开发副总裁Hamad Al Marri表示,在利用石油推动增长数十年后,沙特正瞄准天然气资源的大规模扩张,以塑造未来。此举与人工智能、电力和工业领域带来的全球需求增长相契合。
巴基斯坦LNG公司首席执行官Masood Nabi在第二十五届世界石油大会能源大会上警告,冬季天然气供应面临短缺风险。他表示,霍尔木兹海峡的过境问题而非天然气可获得性,是巴基斯坦面临的主要瓶颈。中东冲突正在影响该国LNG进口供应。
伊朗第一副总统穆罕默德·贾法尔·盖姆帕纳赫表示,美国未能控制伊朗的石油资源。他指出,美国已明确宣称觊觎伊朗油气资源,特朗普此前关于夺取哈尔克岛的言论表明美方试图像对待委内瑞拉那样控制伊朗能源,并称美国已控制部分海湾国家的石油资源。
全球炼油业正进入新阶段,产能增长重心从中国和中东转向印度。RBN Energy研报分析印度长期炼油目标、在建项目类型及美国在其中的参与角色,指出印度有望引领下一轮全球炼油扩张。
IEA 表示,由于中东和俄罗斯冲突限制产量,柴油短缺可能持续至 2027 年。9 月柴油炼油利润升至近 95 美元/桶的纪录高位,IEA 预计年底炼厂运营恢复但不足以弥补今年中质馏分油缺口。IEA 成员国正协调释放 1 亿桶石油和柴油储备,截至 9 月底已释放 3.31 亿桶。
推荐理由:IEA 月度报告给出柴油短缺持续至 2027 年、炼油利润创纪录及储备释放进度等关键数据,读者可据此评估柴油供需与油价前景。