南苏门答腊两列Babaranjang运煤列车相撞,多节车厢脱轨倾覆
两列Babaranjang运煤列车10月15日凌晨在南苏门答腊OKU县Talang Baru站相撞,致机车及多节车厢脱轨倾覆,两名司机受伤。事故导致Tanjungkarang方向铁路服务全线瘫痪,Rajabasa客运列车行程取消。
两列Babaranjang运煤列车10月15日凌晨在南苏门答腊OKU县Talang Baru站相撞,致机车及多节车厢脱轨倾覆,两名司机受伤。事故导致Tanjungkarang方向铁路服务全线瘫痪,Rajabasa客运列车行程取消。
全球首次船对船绿色氨燃料加注作业在浙江舟山锚地完成,“盛航永乐”号专用液氨加注船向一艘21万吨氨动力散货船转运1000吨绿色氨。该绿色氨全部来自中国能建“青青一号”松原氢能产业园项目,标志着中国绿色氨产业从“小规模示范”进入“商业化、常态化运营”阶段。
墨西哥国家炼油系统(SNR)运营利润率在33年间从每桶−1.5美元恶化至−39.3美元,开工率从84%降至36%,加工原油API度从22降至13–17。研究显示,恶化主因是原油品质变化:Ku-Maloob-Zaap替代Cantarell,符合规格的Maya原油用于出口,SNR仅接收重质原油;维护缺失加剧损害。解决需每日25万至37万桶轻质原油(国产或进口)。
尼日利亚 Dangote 炼厂 2026 年前九个月净利 47.3 亿美元,扭转去年同期 1.172 亿美元亏损,营收翻倍至 224.8 亿美元。炼厂拟 IPO 募资 16 亿美元,估值约 470 亿美元,认购期延至 10 月 27 日,并计划到 2029 年将产能翻倍至 140 万桶/日。
宁波舟山港9月30日在穿山、梅山、大榭港区同日完成三艘船舶的LNG、绿色甲醇和B24生物燃料加注,系国内首次同类作业,涉及约7400立方米LNG、7500吨绿色甲醇和3000吨B24生物燃料。其中“中燃绿色能源85”轮完成的甲醇加注创浙江省单次最大纪录。截至9月25日,该港累计完成国际航行船舶保税LNG加注100艘次、超50万立方米,生物燃料加注62艘次、超15万吨,居全国首位。
Tioxide重启Greatham钛白粉工厂七周后,已能生产全部TIOXIDE®和DELTIO®牌号产品,进度快于预期。公司持续扩招,员工总数将在数周内升至267人,2027年目标308人,并已启用位于Stockton-on-Tees的新总部。第二条生产线预计2027年初投产,届时工厂将恢复至年产15万吨TiO₂满负荷产能。
阿联酋和科威特利用霍尔木兹海峡外的船对船转运方式,增加对亚洲市场的石脑油出口量。ADNOC和KPC 8月和9月合计出口石脑油约160万吨,较3月和4月增长逾一倍。随着供应改善,韩国和日本石脑油裂解装置开工率8月和9月均维持在70%以上。
推荐理由:原文给出海湾两大产油商对亚洲石脑油出口量翻倍的具体数字,读者可据此判断亚洲石化原料供应改善的节奏。
天津南港乙烯13万吨/年丙烯腈装置一次开车成功,顺利产出合格产品。该装置为天津石化首套丙烯腈装置,采用中国石化自有成套工艺包技术,以丙烯氨氧化法生产,核心工艺设备全部实现国产化。其投产将助力天津基地拓展丙烯下游产业链、提高产品附加值。
10月12日,集团公司党组书记、董事长侯启军主持召开三季度经济活动分析会,部署四季度重点任务,强调锚定全年目标,打好安全环保、油气保供、经营创效等六大攻坚战。会议要求动态调整加工负荷和产品结构、从严管控成本,加快老旧装置更新改造,确保2027年按期完成,并提前谋划明年工作,深入研判行业、市场、油价。
科威特 3 月石脑油出口量创至少 2019 年以来单月最高,主要受 61.5 万桶/日 al-Zour 炼厂最新阶段投产提振。
推荐理由:原文给出科威特石脑油出口创三年多新高的具体驱动,即 al-Zour 炼厂新阶段投产,读者可据此评估中东石脑油供应增量。
十一假期临近,氧化铝开工产能变化引发关注。百川盈孚数据显示,节前氧化铝行业开工情况出现调整,部分产能因假期因素有所波动。具体开工产能变化幅度及对市场供应的影响,需结合最新行业数据进一步观察。
受成本与雨季双重扰动,中国进口几内亚铝土矿数量继续减少。海外铝土矿供应趋减已传导至进口端,现货矿价保持坚挺,优质铝矾土现货流通量少,对铝矾土价格形成支撑。