渣打银行:特朗普的俄罗斯柴油协议不会增加新供应
渣打银行预计油价将维持高位,地缘政治风险和飙升的航运成本对原油价格构成上行压力。特朗普上周宣布俄罗斯将立即向美国及国际市场供应超30万吨柴油,11月再供50万吨,但渣打认为受损炼厂、制裁及国内需求将制约俄出口,且转售至美国的柴油只是挤占原有客户供应,并非新增全球供应。
渣打银行预计油价将维持高位,地缘政治风险和飙升的航运成本对原油价格构成上行压力。特朗普上周宣布俄罗斯将立即向美国及国际市场供应超30万吨柴油,11月再供50万吨,但渣打认为受损炼厂、制裁及国内需求将制约俄出口,且转售至美国的柴油只是挤占原有客户供应,并非新增全球供应。
IEA 在月度石油市场报告中表示,受中东和俄罗斯炼厂持续中断影响,柴油和 gasoil 市场紧张将延续至 2027 年年中,库存回补在 2027 年下半年之前难以实现。
推荐理由:原文综合 IEA 月报与多家机构分析,给出柴油紧张延续至 2027 年年中的判断及对通胀的传导路径。
Wood Mackenzie 分析称,美国页岩油产量对高油价的响应通常滞后9至12个月,当前已开始出现首批增产。该公司预测今年12月美国本土48州产量约1140万桶/日,2027年12月将达1180万桶/日,较战前预测高出100万桶/日。
Energy Aspects创始人Amrita Sen对以原油远期曲线作为更广泛经济预测基础的做法表示怀疑。她指出,市场干预和价格大幅波动正令石油预测变得扭曲。该观点在WPC能源大会上提出,反映业内对当前油价信号可靠性的担忧。
伊朗第一副总统穆罕默德·贾法尔·盖姆帕纳赫表示,美国未能控制伊朗的石油资源。他指出,美国已明确宣称觊觎伊朗油气资源,特朗普此前关于夺取哈尔克岛的言论表明美方试图像对待委内瑞拉那样控制伊朗能源,并称美国已控制部分海湾国家的石油资源。
Eurasia Group 报告称,中国国有炼厂计划在 11 月至 4 月间每日增加约 40 万桶原油库存,此前曾动用储备以避免高价采购。报告认为中国原油需求已见顶,电动汽车上半年替代了相当于中国原油进口量 6% 的消费,北京将优先保障能源安全而非市场效率。
布伦特原油预计今年四季度均价为87美元/桶,2027年均价约80美元/桶,为九家机构预测中值。HSBC将四季度布伦特预测从80美元上调至90美元/桶,EIA则将2026年均价预测上调至96美元/桶、2027年上调至84美元/桶。G7于10月2日宣布四个月内释放1亿桶战略库存,优先柴油;特朗普称与俄达成超30万吨柴油供应协议。
国际能源署(AIE)月度报告预计,2026 年全球石油需求将同比下降 2.6 mb/d,第四季度下降 2.5 mb/d,主因对伊朗战争限制燃料供应、推高价格并恶化经济前景;2027 年需求将部分回升 2 mb/d,至 620 kb/d,仍低于 2025 年水平。
推荐理由:AIE 月度报告给出 2026 年需求下滑与 2027 年部分回升的量化预测,读者可据此把握全球石油供需节奏。
IEA 在 10 月 14 日发布的石油市场报告中称,尽管全球石油消费下降,柴油市场供应紧张可能延续至 2027 年。9 月俄罗斯和中东柴油及瓦斯油净出口同比减少 130 万桶/日至 82 万桶/日,降幅超 60%;全球柴油出口同比下降约 70 万桶/日。
布伦特原油再度突破106美元,伊朗加强霍尔木兹海峡油轮袭击,全球库存持续下降,OPEC预测2027年需求增强。运费升至历史高位,约占货价三分之一,船对船转运挤压油轮供应。沙特、阿联酋等海湾产油国虽恢复部分出口,但地缘风险仍为油价提供坚实底部。特朗普与俄罗斯的柴油协议仅覆盖全球日消费量的一半,未能压低美国柴油价格至每加仑6美元以下。
推荐理由:原文梳理地缘冲突下油市基本面收紧的多重证据,读者可借此理解价格高位运行的支撑逻辑。
IEA 报告称,中东袭击升级威胁原油出口复苏,全球油市年内仍维持短缺。9 月全球供应环比增 250 万桶/日至 1.023 亿桶/日,OPEC+ 增产 210 万桶/日由沙特引领;全球需求 4Q26 同比降 250 万桶/日,2026 年均降 260 万桶/日至 1.024 亿桶/日。
推荐理由:IEA 报告给出中东冲突下全球油市供需、库存与柴油紧张的量化预测,读者可据此把握四季度至 2027 年的油市平衡走向。
作者分析委内瑞拉石油业复苏,产量已接近120万桶/日,对美出口超70万桶/日。改革将基础特许权使用费从33.3%降至16.67%,PDVSA已签订61份合同,Chevron计划五年投资70亿美元。但炼厂仅加工35万桶/日,电网不稳,马拉开波湖污染严重,复苏前景存疑。
OPEC 将 2026 年全球原油需求增长预期从最初的 140 万桶/日大幅下调至约 40 万桶/日,秘书长 Al Ghais 在利雅得 WPC 能源大会上表示,下调反映地缘紧张、能源价格高企及贸易扰动。
EIA 在 10 月短期能源展望中预计 2026 年四季度布伦特现货均价 105 美元/桶,2027 年回落至约 84 美元/桶。EIA 称中东冲突导致霍尔木兹海峡航运受限、原油产量关停,9 月区域关停产量为冲突以来最低,多数关停产量预计 2027 年二季度末恢复,全球液体燃料产量 2026 年预计达 101.09 百万桶/日。
国际能源署(IEA)在 10 月 14 日发布的月度报告中,将 2026 年全球石油消费量预期下调至同比减少 260 万桶/日,此前预测为减少 250 万桶/日,主因是与伊朗的战争、燃料价格上涨及经济前景恶化。
推荐理由:IEA 月度报告下调 2026 年全球石油需求预期,并给出供应、库存与炼厂开工的完整预测,读者可据此把握供需平衡与油价走向。
OPEC 月报预测 2027 年全球石油需求增长 260 万桶/日,高于 2026 年的 20 万桶/日,平均需求将从 2026 年的 1.057 亿桶/日升至 1.083 亿桶/日。
Robin Mills 撰文指出,布伦特期货价格上周收于每桶104.57美元,看似平稳,但实货市场已现严重压力:Dated Brent 较期货升水每桶19美元创纪录,墨西哥湾至中国运费从战前每桶5美元涨至逾40美元,纽约柴油批发价达每桶210美元。霍尔木兹海峡原油流量虽恢复至战前80%,但仍存每日440万桶缺口,成品油和LPG仅达冲突前60%。
推荐理由:作者指出布伦特期货价格掩盖了实货市场的紧张,Dated Brent 对期货升水创纪录,运费飙升,读者可借此理解期货与实货价差的分化。
OPEC在月度报告中上调2027年全球石油需求增长预期至255万桶/日,平均需求约1.083亿桶/日,理由是中东和乌克兰冲突导致的供应中断后需回补库存。该组织同时将2026年需求增长预期下调至仅18万桶/日,为连续第六个月下调。OPEC+联盟9月产量约3907万桶/日,环比增加约90万桶/日,其中沙特增产逾200万桶/日。
高盛将2026年12月布伦特原油价格预测从85美元/桶上调至90美元/桶,理由是中东供应持续中断及地缘政治风险加剧。该行估计地缘政治不确定性为油价贡献略高于20美元/桶的风险溢价,并维持2027年布伦特原油均价80美元/桶的预测。高盛预计WTI原油2026年12月均价为81美元/桶,2027年为73美元/桶。
美国能源部长克里斯·赖特表示,海湾地区原油流量已恢复至战前水平的90%,但成品油供应仍远远滞后。这一表态反映出原油供应恢复速度快于炼化产品,成品油市场压力或持续更久。
沙特阿美首席执行官Amin Nasser表示,公司正研究新增原油出口路线。现有的东西向管道(East-West Pipeline)是沙特在霍尔木兹海峡周边出现干扰时保持出口灵活性的关键。
墨西哥Perdido盆地Trion项目投资约104亿美元,目标2027年底至2028年初实现日产超10万桶。距其仅35公里的Nobilis和Maximino两油田(3P储量约5亿桶油当量)若以海底回接方式共享Trion基础设施,可大幅降低边际投资并缩短投产时间。
巴西石油(Petrobras)总裁Magda Chambriard表示,受实际事件及美国总统特朗普反复言论影响,油价不确定性持续,Brent回落至伊朗与美国战前价格水平将比预期更久。12月Brent合约当日下午在每桶103美元附近波动。她举例称,特朗普表态英法释放战略柴油储备后,柴油裂解价差单日下跌20美元/桶,沙特管道消息又使其再跌逾10美元/桶。
Woodside Energy墨西哥负责人Raymundo Piñones在2026 Mexico Market Briefing论坛上表示,Trion深水油田的开发经验可为墨西哥其他深水和超深水项目提供范本,并呼吁复制该模式。
因美伊冲突持续且霍尔木兹海峡短期内难以全面恢复通航,Banamex上调油价预测,将2026年Brent均价预估从85.5美元/桶上调至90.5美元/桶,2027年从72.3美元上调至82.6美元/桶。墨西哥混合原油2026年均价从76.5美元上调至81.0美元/桶,2027年从64.3美元上调至73.5美元/桶。墨西哥财政部亦将2027年出口混合原油财政预算价上调至78.4美元/桶。
EIA 分析称,5 月以来纽约港汽油裂解价差平均较 2025 年同期高约 1 美元/加仑,主因俄罗斯、中国和中东炼厂扰动导致全球汽油供应偏紧。3 月以来美国汽油进口较五年均值低 32%,馏分油裂解价差更高,8 月 28 日当周美国馏分油库存较五年均值低 14%。劳工节前美国普通汽油零售均价 4.07 美元/加仑,西海岸最高达 5.21 美元/加仑。
推荐理由:原文拆解汽油裂解价差走高的供给端原因,并对比各地区零售价差,读者可据此理解本轮美国油价上涨的结构。
挪威大陆架(NCS)勘探活动高度盈利。过去25年间,勘探资本投入已产生四倍回报,即每投入1克朗可带来4克朗的收益回报。
Tankers International 回顾 2026 年二季度 VLCC 市场,霍尔木兹海峡对主流 VLCC 运输基本关闭,富查伊拉、阿曼湾和红海成为中东原油实际通道。
原油油轮市场正进入更动态、碎片化且由机会驱动的新阶段,仅靠规模已不够,灵活性与选择性成为关键商业优势。Tankers International 将 VLCC 与 Suezmax 整合至同一联营平台,以覆盖更广的原油运输需求与区域套利机会,并提升市场情报质量。对租家而言,多船型平台能更快响应需求变化,在复杂贸易项目中提供更高连续性。
挪威海洋管理局(SODIR)指出,若想通过先进采收方法(EOGR)从挪威大陆架(NCS)开采更多油气,已刻不容缓。采用这些方法可为更广泛的社会带来巨大收益,并有助于遏制产量下滑趋势。
2025年委内瑞拉原油出口平均约85万桶/日,大部分流向中国,VLCC成为主导船型,月均约8笔VLCC租约,涉及约70艘船且船龄普遍偏大。若出口正常化并转向美国或欧洲,短途运输将利好Aframax,中国或面临约60万桶/日的缺口,替代进口有望为合规VLCC船队带来约16艘船的增量需求。
沙特国内发电用油消费显现结构性下降的早期迹象,正稳步推进其“2030愿景”中消除电力领域用油的目标。这一转变有望每日释放约百万桶原油用于出口,增强该国在全球市场的出口能力。
OPEC+持续增产正侵蚀其闲置产能,这一近年平抑油价波动的关键缓冲垫不断变薄。能源交易商未来可能面临更剧烈的市场波动。
沙特石油出口收入在5月触及低点后回升,主因OPEC+增产配额推高产量及油价反弹。随着天然气产量上升,沙特有望满足日益增长的发电用气需求,减少成本高昂且不环保的燃油发电,从而释放更多原油用于出口。