替代燃料——能力不等于消费：SIBCON 2026 聚焦双燃料船队增长与需求错配
随着更多双燃料船舶加入全球船队，SIBCON 2026 与会专家指出，替代燃料需求尚未以同等速度兑现。双燃料船舶运力增长与实际消费之间存在明显错配，行业需正视这一现实。
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今日 2 条Seatrade Maritime 海运AI 评分1212 Ship & Bunker 船燃价格AI 评分1515 SIBCON2026专访：新加坡海事及港务管理局局长Ang Wee Keong谈船燃竞争力与多燃料未来
新加坡海事及港务管理局（MPA）局长Ang Wee Keong在SIBCON 2026接受采访时表示，新加坡船燃市场竞争力不仅取决于价格，还包括供应可靠性、质量保证和港口效率。2026年9月已发放8张新船燃供应商许可证，并计划为最多两艘LNG浮式储存装置启动许可证申请。甲醇已从试验转向商业供应，今年发放3张许可证；氨燃料加注技术参考TR 148已发布。
Ship & Bunker 船燃价格AI 评分1818 SIBCON2026：监管落地前航运业是低碳燃料最弱出价方
航运业在低碳燃料与原料竞争中发出的价格信号最弱，其他行业有强制要求使燃料成为刚需，而航运目前仅为“可有可无”。B100在西北欧已低于柴油价格六至九个月，计入合规价值后每吨低数百美元，但买家因缺乏发动机制造商确认而未切换。目前仅有约40艘氨燃料就绪船舶在运营或订购，供应将跟随订单簿，燃料生产商优先考虑陆上客户。
Ship & Bunker 船燃价格AI 评分1212 SIBCON 2026：试点项目证明新燃料可行，规模化仍需需求、供应与政策协同
SIBCON 2026 新加坡会议次日主论坛指出，船用燃料试点项目仅证明新燃料技术可行，规模化需可信需求、供应投资与政策同步推进。GCMD 五年开展 14 个试点项目，其生物燃料加注证据推动规则修改，允许常规燃料船承运生物燃料掺混比例从 25% 提高至 30%。业内认为 12 月 IMO 达成全球监管框架协议的可能性高于六个月前。
Ship & Bunker 船燃价格AI 评分22 SIBCON2026：数字燃油交付单的可信度取决于生成它的系统
新加坡在SIBCON 2026小组会上指出，船燃行业未来十年挑战从计量完整性转向数据完整性，数字签名的燃油交付单（BDN）若出自被篡改的系统，只是“签了名的谎言”。行业应建立可审计的网络保障基线，并推动系统互操作性而非新增平台。质量流量计数据可加密嵌入BDN，终端与驳船计量差异可达装载量的2%至3%。
Ship & Bunker 船燃价格AI 评分1515 SIBCON2026：船东可为严格环保法规定价，但无法为缺失的法规定价
在SIBCON 2026新加坡会议上，船东小组讨论指出，监管明确性比降低减排目标更重要，与会者称“我可以为严格的法规定价，但无法为缺失的法规定价”。新加坡2025年船燃销量约5600万吨，近八个月数据外推显示类似或更高水平。甲醇价格在近期市场扰动中保持稳定，全球最大乙醇试验即将在新加坡开展。
Ship & Bunker 船燃价格AI 评分3838 SIBCON2026：霍尔木兹海峡中断成“新常态”，航运业应为下一次危机做好准备
在SIBCON 2026新加坡主题小组讨论上，与会代表称，自2月底霍尔木兹海峡关闭以来，市场已进入高油价与供应不稳的“新常态”，且当前危机结束后预计很快将出现下一次冲击。危机初期全球约15%的液态化学品流动中断，船用燃料采购已由价格主导转为供应主导。小组成员指出，能源安全已超越脱碳成为首要议题，数字化加注可每次节省3至5小时。
Ship & Bunker 船燃价格AI 评分4040 SIBCON2026燃料市场展望：买家转向聚合需求与锁定供应，供应可用性重于价格
新加坡SIBCON2026燃料市场展望小组指出，船燃采购已从价格主导转向供应主导，买家正通过聚合需求、锁定三至六个月供应及逐港规划来应对。IEA数据显示，8月霍尔木兹海峡流量为760万桶/日，较战前低1310万桶/日；9月布伦特现货均价114美元/桶，9月15日触及131美元/桶。柴油是关注重点，买家首要问题已非价格而是燃料是否可得。
Shana 伊朗能源通讯社(官方波斯语)精选AI 评分7878 IEA 月报：2027 年柴油供应短缺将持续
IEA 在月报中预测，因库存反常下降和燃料产量下滑，柴油供应限制将在 2027 年持续。9 月柴油裂解价差升至约 95 美元/桶的历史高位，中东和俄罗斯柴油出口合计减少 130 万桶/日。IEA 预计全球炼厂活动年底前改善，但不足以弥补年内累积的缺口；成员国准备协调释放 1 亿桶原油和柴油战略储备以平抑价格。
推荐理由：IEA 月报给出柴油供应缺口、库存与价格预测，读者可据此把握冬季能源市场供需节奏。