中东与俄罗斯供应萎缩,全球燃料油短缺加剧
Vitol 亚洲业务主管称,中东高硫燃料油出口较战前每月至少减少 80 万吨,俄罗斯炼厂遭无人机袭击再削减约 100 万吨/月供应。现货市场船用燃料油升水已从 2 月底的 5.10 美元/吨升至近 50 美元/吨。
推荐理由:原文给出中东高硫燃料油出口降幅与现货升水跳涨,读者可据此评估航运燃料供应紧张程度。
Vitol 亚洲业务主管称,中东高硫燃料油出口较战前每月至少减少 80 万吨,俄罗斯炼厂遭无人机袭击再削减约 100 万吨/月供应。现货市场船用燃料油升水已从 2 月底的 5.10 美元/吨升至近 50 美元/吨。
推荐理由:原文给出中东高硫燃料油出口降幅与现货升水跳涨,读者可据此评估航运燃料供应紧张程度。
中东冲突引发的供应中断正使船用燃料市场日益碎片化,船舶被迫绕行非洲并转向大西洋盆地,推高燃料价格并催生新的加油枢纽。Stolt-Nielsen高管称,船东正提前锁定燃料并跟踪主要港口供应与交付周期,风险已从价格转向即时供应。新加坡加油量持续增长,而富查伊拉遭规避,毛里求斯、南非、巴西等地加油需求上升。
能源公司Axpo在西班牙瓦伦西亚完成其首次LNG加注作业,向一艘集装箱船供应含超50%生物LNG的混合燃料。此次船对船转运由其12,500立方米加注船Alisios执行,使瓦伦西亚成为继马拉加、阿尔赫西拉斯和巴塞罗那之后Axpo供应LNG的第四个西班牙港口。今年5月,瓦伦西亚港务局已向Shell Western LNG和Axpo Iberia授予这三个港口的六年期LNG加注许可。
台湾中油公司(CPC)因计划内管道检修,将于10月19日至21日暂停苏澳港MGO(船用轻柴油)供应三天。该公司在周三邮件中通知客户,其业务覆盖高雄、台中、基隆、苏澳和花莲等多个台湾港口,其中苏澳和花莲不提供驳船供应。CPC上周还通知,其高雄港“宝山二号”加油驳船因意外设备检修于10月12日至17日暂停服务。
比利时海事集团CMB.TECH旗下氨燃料散货船Mineral Europa在中国舟山完成1000吨绿色氨燃料的船对船加注,该船为散货船领域首艘氨动力船舶,现已启程前往澳大利亚。CMB.TECH预计到2029年将有21艘氨动力船舶加入其船队,其中大部分将在未来九个月内交付。
香港完成首单面向纯汽车运输船的船对船LNG加注作业,CLPe与中海油(深圳)国际海洋清洁能源于9月26日在维多利亚港以西的西锚地3号泊位,向“AICC Fenghuang”轮交付2600立方米LNG燃料,加注耗时约6小时。该轮长200米、可载7000辆车,已驶往地中海。两家公司此前于2025年6月完成香港首单同步装卸的船对船LNG加注。
新加坡将于本周晚些时候在PSA巴西班让码头开展首次乙醇加注作业,涉及马士基、Golden Island和PSA Singapore,预计加注5000公吨ISCC认证生物乙醇,将成为全球最大规模乙醇加注作业。该试验将测试新加坡现有甲醇加注技术参考TR 129是否适用于乙醇,并评估质量流量计系统在乙醇计量中的使用,为未来乙醇加注的技术和监管要求奠定基础。
欧洲柴油市场正显现供应紧张迹象,炼厂停产与红海航运扰动共同挤压了这一支撑欧洲经济的燃料供应。
推荐理由:原文点出炼厂停产与红海扰动共同收紧欧洲柴油供应,读者可据此评估区域供需格局。