Perpetual Next与Air Liquide签约合作,加速生物甲醇工厂技术推广
Perpetual Next与Air Liquide工程与技术公司签署许可和工程协议,为其首座生物甲醇工厂供应合成气制甲醇技术,并可选扩展至其他生物甲醇项目。该技术采用Rectisol™和Lurgi™甲醇工艺,可处理包括生物质在内的多种合成气来源。Perpetual Next荷兰Delfzijl工厂规划年产能22万吨生物甲醇。
Perpetual Next与Air Liquide工程与技术公司签署许可和工程协议,为其首座生物甲醇工厂供应合成气制甲醇技术,并可选扩展至其他生物甲醇项目。该技术采用Rectisol™和Lurgi™甲醇工艺,可处理包括生物质在内的多种合成气来源。Perpetual Next荷兰Delfzijl工厂规划年产能22万吨生物甲醇。
绿氢技术公司Metacon获欧盟资助,参与希腊PUREHY2+项目,旨在开发生物沼气制取高纯度氢气并捕集CO₂的技术。项目总预算26.3万美元,欧盟赠款18.8万欧元,覆盖80%资金。该项目计划为现有沼气厂增设系统,产出纯度超99.97%的氢气,总预算162万欧元,为期三年。
鹿特丹港加入MI——全球甲醇联盟,成为其最新成员并参与董事会,将北欧最大甲醇枢纽纳入联盟。该港年处理甲醇超300万吨,为欧洲最大加注港,并首创驳船对船甲醇加注。联盟CEO表示,鹿特丹经验将助力甲醇供应链拓展至新市场与应用。
可再生甲醇正从传统工业原料转向连接能源转型多行业的能源载体,全球产能管线持续扩张,其中约70%位于中国。2026年ASTM D7566标准更新将甲醇纳入合成航空燃料合格原料,甲醇制喷气燃料(MtJ)路径可与常规航煤最高50%掺混。欧洲MtJ项目管线约160万吨,但均处于预前端工程设计或前端工程设计阶段,尚无最终投资决定。
Proman 在特立尼达和多巴哥部署的四辆 100% 甲醇动力吉利卡车已上路,系中国以外首次。试点车辆已行驶超 17,000 公里,较传统柴油卡车减排近 4 吨二氧化碳当量。Proman 表示,扩大应用需其他企业参与、基础设施投资,并待特多标准局修订燃料标准以允许甲醇混合燃料及纯甲醇燃料。
甲醇协会(Methanol Institute)更名为MI——全球甲醇联盟(The Global Methanol Alliance),以反映其覆盖甲醇全价值链的全球联盟定位。目前全球有超150艘甲醇动力船投运、290余艘在建,47个可再生甲醇项目运营或开发中,产能预计从当前90万吨增至2031年底的600万至1200万吨。
甲醇联合会(MI)发布《Methanol-to-Jet SAF: Policy, Technoeconomic and Commercial Outlook》报告,称甲醇制航空燃料(MtJ)有望成为可持续航空燃料(SAF)规模化的重要路径。
国际甲醇联合会(MI)对国际海事组织(IMO)推迟一年决定是否采纳净零框架(NZF)表示遗憾,称这是行业错失的机遇,但将提供额外时间解决未决问题并建立更广泛共识。MI欧洲及IMO事务董事总经理Felicia Mester敦促IMO各界在未来一年协作达成共识,并指出缺乏全球框架将导致脱碳努力碎片化,使转型更慢、更复杂、成本更高,同时明确可预测的监管框架将推动甲醇等低碳燃料及其基础设施规模化。
甲醇协会(MI)全力支持国际海事组织(IMO)成员国在10月通过净零框架(NZF),认为该监管措施对实现航运脱碳目标至关重要。框架包含逐步收紧的温室气体燃料强度标准、排放定价机制及激励零/近零燃料使用的措施。MI估计,到2030年全球可再生及低碳甲醇供应量可达700万至1400万吨,目前已有超250个低碳、生物及电甲醇项目在建。
甲醇协会(MI)宣布Felicia Mester出任欧洲及IMO事务董事总经理,负责领导其布鲁塞尔办事处。她此前在OCI、Hydrogen Europe和Eurogas担任高级职务,将推动甲醇在航运和工业脱碳中的应用,并与欧盟机构、IMO及全球伙伴合作。
国际甲醇联合会(MI)宣布,安哥拉企业NVS Energy Industria Lda旗下技术部门NVS Commodities Materials and Services成为其最新成员。该公司为100%安哥拉独资,成立15年,计划每年向油气、海运、公路运输及农用机械服务等领域供应至多2万吨甲醇,并正开发通过捕集二氧化碳生产绿色甲醇的项目。
甲醇联合会(MI)任命 Alexander Döll 为新任首席执行官,接替服务近30年后退休的 Greg Dolan。Döll 拥有逾25年能源、化工及可持续发展领域国际经验,曾任 MI 首席运营官,并在 Dow 和 OCI Global 担任高级职务。MI 表示其国际经验与战略视野适合引领组织进入下一阶段。