Brian Sullivan:油价“真实”价格可能比当前水平高出30-40美元
能源内幕人士称,实物原油实际成本或达每桶125美元甚至更高,远高于期货屏幕价格。上周从美国墨西哥湾沿岸租用VLCC超大型油轮运往中国费用达7600万美元,美至韩国约7700万美元,为一年前同航线价格的10倍;按每船约200万桶计算,每桶运费成本约38美元。当前任何需经海运、铁路或卡车运输原油的公司,都需支付远高于油价本身的溢价。
能源内幕人士称,实物原油实际成本或达每桶125美元甚至更高,远高于期货屏幕价格。上周从美国墨西哥湾沿岸租用VLCC超大型油轮运往中国费用达7600万美元,美至韩国约7700万美元,为一年前同航线价格的10倍;按每船约200万桶计算,每桶运费成本约38美元。当前任何需经海运、铁路或卡车运输原油的公司,都需支付远高于油价本身的溢价。
IMF亚太部主任Krishna Srinivasan表示,马来西亚与文莱作为东盟能源出口国,受益于近期能源冲击,但马来西亚仍需推进财政整顿,通过扩大税基、减少激励或优化补贴定向来增强经济韧性。IMF预计亚太经济增速将从2025年的5.0%放缓至2026年的4.8%和2027年的4.4%。截至报道时,WTI原油报95.16美元/桶,涨0.07%;Brent原油报104.30美元/桶,跌1.66%。
马来西亚自然资源与环境可持续性部(NRES)数据显示,2021至2025年间全国共产生13,743.15吨SW103类车用电池废弃物,该数字涵盖所有SW103类电池,并非仅指电动汽车电池。
印尼综合股价指数(IHSG)10月15日收跌1.33%至5863.78点,成交量352亿股,成交额13.52万亿印尼盾。主因美国9月CPI同比涨3.7%超预期,美联储或年内再加息一次,加剧新兴市场资本外流;此外胡塞武装威胁沙特石油设施,推升能源供应中断风险与油价波动。
新加坡海事及港务管理局(MPA)局长Ang Wee Keong在SIBCON 2026接受采访时表示,新加坡船燃市场竞争力不仅取决于价格,还包括供应可靠性、质量保证和港口效率。2026年9月已发放8张新船燃供应商许可证,并计划为最多两艘LNG浮式储存装置启动许可证申请。甲醇已从试验转向商业供应,今年发放3张许可证;氨燃料加注技术参考TR 148已发布。
煤炭价格再度上涨,Refinitiv数据显示10月16日收于152.85美元/吨,涨0.72%,三日累计涨1.8%。中国煤炭能源9月商业煤产量同比降9.1%至1050万吨;印度煤炭公司9月供应量增12.5%至6120万吨,产量增9.18%至5350万吨,并计划本财年生产8.15亿吨、供应8.5亿吨。
马来西亚衍生品交易所(Bursa Malaysia Derivatives)毛棕榈油期货周四收低,受芝加哥期货交易所(CBOT)豆油价格下跌及原油走弱影响。交易商称支撑位约在每吨4,600马币,阻力位在4,750马币。收盘时,2026年11月合约跌84马币至4,476马币/吨,12月合约跌81马币至4,619马币/吨;成交量增至133,700手。
阿根廷内乌肯省要求Vaca Muerta油气田运营企业报告甲烷排放,以提升在全球LNG市场的竞争力。当地媒体周四报道了这一政策动向。Vaca Muerta是全球最大油气田之一,该要求旨在通过排放数据披露增强项目市场准入能力。
加州碳配额(CCA)期货价格在周四10月交割期权到期前跌向32美元关口,但仍维持在近期波动区间内。市场在期权到期前保持谨慎,价格走势未突破近期交易范围。
印尼棕榈油种植园上市公司PT Nusantara Sawit Sejahtera Tbk (NSSS)宣布,印尼政治与安全统筹部长Dudung Abdurachman辞去公司独立专员职务,辞职信已于2026年10月2日由公司接收。
IEA 在月度石油市场报告中表示,受中东和俄罗斯炼厂持续中断影响,柴油和 gasoil 市场紧张将延续至 2027 年年中,库存回补在 2027 年下半年之前难以实现。
推荐理由:原文综合 IEA 月报与多家机构分析,给出柴油紧张延续至 2027 年年中的判断及对通胀的传导路径。
加州空气资源委员会(ARB)在年内第二大双月轮次中发放约130万个合规抵消额度,其中约120万个授予矿山甲烷捕集(MMC)项目。州数据显示,该轮次为今年迄今发放量第二高。
新报告显示,2025年18个行业具名自愿碳市场买家中,能源与公用事业公司注销的碳信用吨数占比接近60%。该数据基于对自愿碳市场买家注销行为的统计,反映出能源行业在碳信用履约中的主导地位。
玻利维亚向立法大会提交一项法案,旨在吸引气候资金投向可再生能源项目。该国寻求推动能源结构多元化,并减少对国有化石燃料的依赖。
加纳周三向一个清洁烹饪项目签发22,972个国际转移减缓成果(ITMOs),这是该国首次签发一年多后的又一次发放。此次签发的ITMO数量接近2.3万个,标志着加纳碳市场机制下的新进展。
叙利亚东北部一条天然气管道遭不明来源袭击后起火,叙官方通讯社SANA称该管道将停运至下周。叙利亚石油公司媒体办公室主任Odai al Satouf表示,Al Jabsa管道在距Al Shaddadi约60公里的Al Arabidi地区遇袭引发火灾,目前阀门已关闭、周边区域已封锁,抢修预计下周初完成,期间将用替代方案保障电站供气,家用天然气供应不受影响。这是该管道近几周内第二次遭袭。
芬兰政府批准一项价值6000万欧元的援助计划,以缓解运输、农业和林业专业人士因燃料价格上涨面临的经济压力,援助以补贴及流通税、注册税减免形式发放,不涉及燃料税收减免。其中3000万欧元用于补贴专业人士燃料支出,另3000万欧元用于将商用及运输车辆基本税减免提高至春季预算的三倍。政府还将2027年工作旅行费用扣除上限从7000欧元提高至7800欧元,并临时放宽加油站可再生燃料强制比例要求。
布伦特原油期货周四下跌0.13%,收于105.92美元/桶,较上日结算价106.06美元/桶回落14美分。也门胡塞武装宣称对沙特境内Aramco炼厂及机场发动新袭击,市场持续关注中东紧张局势。WTI原油期货同日上涨3%至97.97美元/桶;国际能源署(AIE)预计2026年四季度全球石油需求同比下降250万桶/日。
Wood Mackenzie 分析称,美国页岩油产量对高油价的响应通常滞后9至12个月,当前已开始出现首批增产。该公司预测今年12月美国本土48州产量约1140万桶/日,2027年12月将达1180万桶/日,较战前预测高出100万桶/日。
美国丙烷出口在9月升至创纪录的220万桶/日,S&P Global Commodities at Sea数据显示,欧洲需求推动增长,亚洲仍是主要目的地。美国丙烷、乙烷和丁烷总出口稳定在320万桶/日。强劲出口推高升水,丙烷和丁烷FOB墨西哥湾升水环比翻倍至10.8美分/加仑,VLGC运费上涨,Houston-Japan航线9月平均57.45美分/加仑。
富查伊拉燃料油库存10月迄今平均较9月下降11%,其中重质馏分油及渣油库存减少48.9万桶至400万桶,中质馏分油库存增加11.1万桶至253万桶。尽管霍尔木兹海峡航运受美伊紧张局势影响,富查伊拉VLSFO供应已改善,但LSMGO和HSFO供应仍受限。
印度敦促俄罗斯与乌克兰确保黑海商船安全通行,称针对商船和船员的袭击必须停止。印度占全球海员劳动力逾12%,达311,936人;近日土耳其籍货船MV Royad Mammadov遭袭沉没,致两名船员死亡,三名印度籍船员受伤。印度提议涵盖能源基础设施、粮食与能源出口安全通道,但俄罗斯尚未公开支持具约束力的安全通行协议。
集装箱追踪的核心问题已从“货在哪”转向“何时到、不到会产生多少费用”。指南梳理了集装箱追踪的运作原理、传统方法的失效点、关键数据源(承运人系统、AIS船舶追踪、港口码头数据)以及自动化与预测分析如何改变工作流程。行业估算显示,滞箱费和滞港费及港口拥堵造成的年损失达数十亿美元,2021年仅货主额外利息支出就近3.21亿美元。
美国墨西哥湾沿岸休斯顿船用燃料需求强劲,三种常规规格即期供应紧张,部分供应商已无HSFO和VLSFO可售,其他供应商建议提前6-8天下单,LSMGO需4-5天。恶劣天气预计在10月16-18日扰乱加尔维斯顿及纽约的加注作业,阵风最高分别达42节和27节。巴拿马市场强劲,巴尔博亚和克里斯托瓦尔供应正常;智利无HSFO供应,里约热内卢VLSFO和LSMGO供应紧张,仅接受事先协商。
劳氏船级社(LR)发布《替代燃料与节能装置改造指南》,针对FuelEU Maritime、CII及IMO减排目标下日益复杂的船舶改造项目,涵盖LNG、甲醇、氨、氢等燃料转换及风辅推进(WAPS)、空气润滑系统(ALS)安装的实操考量。指南强调改造决策需提前,并呼吁船东、船厂与船级社尽早协作以降低风险。
全球班轮准班率连续第四个月下滑,9月降至27%准点,较8月下降2个百分点,平均延误升至6.0天。远东至欧洲航线准班率暴跌至4%,平均延误9.9天,为2021年9月以来最差。中国至美西现货运价10月初达每FEU 7,717美元,较2025年9月上涨逾四倍。
波罗的海交易所干散货运价指数(BDI)周四下跌约4.6%,报2,545点,为6月30日以来最低,连续第九个交易日下滑。海岬型船运价指数(BCI)暴跌8.5%至3,322点,创4月初以来新低;巴拿马型船运价指数(BPI)下滑2.2%至2,356点。超灵便型船运价指数(BSI)逆势上涨0.6%至1,856点。
2026年太平洋航线MR成品油轮收益持续高于大西洋航线,但自4月峰值后两区域吨英里需求已趋收敛。中国9月柴油出口达390万吨的36个月高位,但年末出口配额总量同比下降11%,预计11-12月海运出口降至每月约200万吨。太平洋净流入约20艘MR运力,或逐步收窄两地运费价差。
油轮运力持续扩张,船队总运力已从2023年底约6.778亿载重吨增至目前约7.389亿载重吨,增幅约9.0%。2026年至今已有约3260万载重吨新船交付,VLCC/ULCC订单量已达现有船队约32.5%。Xclusiv指出,约19.8%的现有船队船龄超20年,但2027年海运石油贸易量预计约6280万桶/日,略低于2025年的6340万桶/日,需求增长或难以完全吸收新增运力。
圭亚那原油出口即将突破每日100万桶,埃克森美孚目标到2030年将产能提升至每日170万桶。为维持油井生产,埃克森每日需回注约20亿立方英尺天然气,导致LNG出口计划受阻。圭亚那政府正考虑优先保障国内供气,或将拟建LNG项目年产能从600万吨削减至300万吨。
A.P. Moller Capital从Mitsui手中收购支线码头运营商Portek,后者已被Mitsui持有15年。此次交易将壮大A.P. Moller Capital的收购版图。
Plastipak在意大利Verbania的PET材料中心正式启用,投资超2500万欧元,用于生产pakPET单颗粒解决方案。该PET树脂含30%认证消费后再生含量,具备食品接触批准及EN15343认证可追溯性,适用于食品饮料、日化及医药包装。公司运营五座回收设施,整合回收、树脂生产与包装制造全生命周期。
意大利Bottrighe工厂成为全球首座通过直接发酵农业糖类工业化生产1,4-丁二醇(BDO)的设施,替代传统化石燃料路线。该装置由Novamont运营,采用与Genomatica合作开发的生物工程技术,并配备效率达90%的热电联产系统及厌氧生物消化器,将沼气提纯为生物甲烷注入国家管网。项目依托原BioItalia旧址改造,旨在降低下游供应链碳强度。
2026年10月中旬,Evonik与日本东曹Chemiplas、三洋化成合作,在日本商业化推广本地化闭环聚氨酯化学回收模式。该模式结合Evonik在德国哈瑙中试工厂验证的水解解聚技术、东曹Chemiplas的回收物流网络及三洋化成的多元醇精炼能力,可将回收料制成商业级多元醇,用于生产含100%再生多元醇的高品质聚氨酯泡沫。
Horizon Petroleum宣布其波兰子公司EKZ在Bielsko-Biala矿权区的Lachowice-7井完成生产测试主流量阶段,该井现已关井进入30天压力恢复期。主流量测试6天内天然气流量从5 MMcf/d降至2.5 MMcf/d,井口流动压力从2550 psi降至1900 psi。公司正加速推进早产阶段,目标2027年第三季度实现首次生产和现金流。
美国电力公司(AEP)本周宣布,计划投资40亿美元在怀俄明州建设一座702兆瓦的Bloom Energy燃料电池电站,专供谷歌使用,并签署协议采购190兆瓦Mainspring Energy线性发电机,协议总量最高可达1.6 GW。两项合计新增规划发电及采购设备892兆瓦,若足额执行Mainspring协议,总规模或达约2.3 GW。谷歌将以20年期购电协议购买该电站全部产出。
法国奥尔良商业法院于10月14日裁定,将陷入司法重整的玻璃制造商Duralex转让给企业家Cédric Meston旗下的Tomé控股公司。Tomé方案保留约150个岗位,超过200名在岗员工中的其余约60人将失业。交易具体财务细节未披露。
Ardagh Glass Packaging-North America(AGP-North America)宣布与Stanpac续签供应协议,延续双方逾十年的长期合作,为美国食品和乳制品品牌供应美国产玻璃包装。
国际能源署(IEA)将加速释放成员国协调行动中剩余的约 1 亿桶石油储备,该行动于 2026 年 3 月为应对霍尔木兹海峡危机而宣布,计划尽快投放逾 2000 万桶柴油。截至目前已释放约 3.3 亿桶,总量可能超过最初预计的 4 亿桶;IEA 理事会还鼓励有产能的成员国扩大原油及成品油供应,并继续监测市场以评估是否需要新措施。
推荐理由:原文给出 IEA 加速释放战略储备的规模与柴油侧重,读者可据此评估全球柴油供应紧张的政策应对力度。
Urenco USA位于新墨西哥州的国立浓缩厂扩建进度已达75%,第六座新级联已投产,第七座将于今年晚些时候启动,最后一座预计2027年春季完成。该厂目前产能为430万SWU,可满足美国约三分之一的浓缩铀需求,公司计划未来十年将产能提升至700万SWU以上。俄罗斯控制全球近半浓缩产能,世界核协会预计2030年前铀需求将增长28%。